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It could be an e-mail - Japanese Grand Prix

Photo by Formula 1 

Em Português após a estrela

      Kimi gets a second win, and becomes the youngest title leader, but the only topic everyone is talking about is the issues in the regulations.

      Before we talk about the problems, let's talk about the weekend. At Honda's home, starting for the team they provide the power unit for, Aston Martin in the FP1 were using the aero rake and Alonso lent his car to Crawford in FP1, Fernando also didn't made part of Media Day on Thursday due to his son to be born. Alonso finished  the race as P18, while Stroll had a lackluster weekend and didn't finish the race.

      McLaren started to appeared and being a treat for the two top teams of this season, on the practice 1 they were also using aero rake to try to fix the aerodynamics front issues. While Piastri had a clean weekend, got P3 on qualifying, fought for the win and finished in P2. While Norris didn't had a clean session until the race, hydraulic issues, ERS pack that needed to be replaced, and some bad strategy, he started and finished in P5.

      Red Bull brought some upgrades, but still with issues, on the first day  the drivers were complaining about grip, Verstappen tried different setups but anyone were in according with his likes.
      While Racing Bulls also had a lackluster weekend, Lindblad with gearbox issues during practice, he save his spot for Q3 knocking Verstappen down to P11 and a clean race, finished in P14. Lawson also had a clean race and was able to score 2 points.

      This was not a good week for Albon, he was with a new suspension and had an incident, also had contact with a Cadillac in the practice. On qualifying he got on in Q1 as P17, and had a strange radio exchange about where he was slow to Sainz, and about being complaining 3 races in a row, but finishing saying that he was sure that it’s his driving style.

      But if talk about sobre one that had a bad weekend is Bearman, he had a a big spoon without crashing, got in P18 in Qualifying, but unfortunately, he crashed in the race to  avoid to crashed at Colapinto due him losing power, we are going back to this point soon. Ocon was about to achieve his first point this season.

      Ferrari was struggling a little more this weekend, due to this car being born to be good at starts and restarts, and being faster in curves, and now it's not fighting only with Mercedes but with McLaren.

      This week, Russell was almost every single session was behind Antonelli, also had problems with the setup, and bad luck because right after he pitted the safety car was deployed due to Bearman's crash. Both cars had a horrible started this weekend, but it didn't take that much time for the Mercedes fight back. Kimi did an amazing job, even after dropped to P6, he got back to the top achieving another hat trick.

      On the post abou the Chinese Grand Prix, I talk how we had to be patience because it's the start of the regulation, teams and drivers are still learning, and they are changing, they already change a little bit for qualifying the maximum energy recharge was reduced from 9.0 MJ to 8.0 MJ but it was enough for give us a good show.
      And besides a boring racing, that we had emotion in the beginning and after the safety car, serious it could be an e-mail, we need to talk about the safety of the drivers.

      Colapinto was in front of Bearman, until Colapinto slow down due to lose power, the British driver trying to not crush on Colapinto, get on the grass, crash the signs and ends in the wall, a crash of 50G, he got out of the car limping, after he made x-ray that showed no fractures, but he has a contusion on his knee.
      It was something that the driver and tem principals alert  that it would happened. But only after this incident, the Fia made an statement that will work to in the necessary adjustments.

      It won't probably be the only adjustments this season, but let's hope that it ill be enough for Miami, because Bearman was luck to had that scape area there, it could be worse if it was in Monaco, Jeddah, Buku, Singapore or Las Vegas due the lack of scape areas.


      Kimi conquistou sua segunda vitória e se tornou o líder mais jovem do campeonato, mas o único assunto em pauta são os problemas no regulamento.

      Antes de falarmos sobre os problemas, vamos falar sobre o fim de semana. Na casa da Honda, começando pelo time para qual eles fornecem a unidade de potência, a Aston Martin utilizou o aero rake no TL1 e Alonso emprestou seu carro para Crawford no TL1. Fernando também não participou do Media Day na quinta-feira devido ao nascimento de seu filho. Alonso terminou a corrida em P18, enquanto Stroll teve um fim de semana fraco e não completou a prova.

      A McLaren começou a mostrar seu potencial, sendo um desafio para as duas principais equipes da temporada. No primeiro treino livre, eles também utilizaram o aero rake para tentar corrigir os problemas aerodinâmicos na dianteira. Enquanto Piastri teve um fim de semana tranquilo, largou em P3, lutou pela vitória e terminou em P2. Embora Norris não tenha tido uma sessão limpa até a corrida, devido a problemas hidráulicos, à necessidade de substituição do pacote ERS e a uma estratégia ruim, ele largou e terminou em P5.

      A Red Bull trouxe algumas atualizações, mas ainda com problemas. No primeiro dia, os pilotos reclamaram da aderência. Verstappen testou diferentes configurações, mas nenhuma estava de acordo com suas preferências.
      A Racing Bulls também teve um fim de semana fraco. Lindblad teve problemas com o câmbio durante o treino livre, mas garantiu sua vaga no Q3, derrubando Verstappen para P11. Com uma corrida limpa, terminou em P14. Lawson também teve uma corrida limpa e conseguiu marcar 2 pontos.

      Esta não foi uma boa semana para Albon. Ele estava com uma suspensão nova e se envolveu em um incidente, além de ter se tocado com um Cadillac no treino livre. Na classificação, ele entrou no Q1 em P17 e teve uma estranha conversa pelo rádio sobre estar lento em relação a Sainz e sobre ter reclamado em três corridas seguidas, mas terminou dizendo que tinha certeza de que era seu estilo de pilotagem.

      Mas se falarmos de alguém que teve um fim de semana ruim, esse alguém é Bearman. Ele teve uma ótima sequência de corridas sem bater, chegando a ficar em P18 na classificação, mas infelizmente, bateu na corrida para evitar um acidente em Colapinto devido à perda de potência. Voltaremos a esse ponto em breve. Ocon estava prestes a conquistar seu primeiro ponto na temporada.

      A Ferrari teve um pouco mais de dificuldades neste fim de semana, já que este carro nasceu para ser bom em largadas e relargadas, e mais rápido nas curvas, e agora está lutando não apenas com a Mercedes, mas também com a McLaren.

      Nesta semana, Russell esteve atrás de Antonelli em quase todas as sessões, também teve problemas com o acerto do carro e azar, pois logo após seu pit stop, o safety car entrou na pista devido ao acidente de Bearman. Ambos os carros tiveram uma largada horrível neste fim de semana, mas a Mercedes não demorou muito para reagir. Kimi fez um trabalho incrível, mesmo depois de cair para P6, ele voltou ao topo, conquistando mais um hat-trick.

      Na postagem sobre o Grande Prêmio da China, falei sobre como precisávamos ter paciência, pois era o início do regulamento, as equipes e os pilotos ainda estavam aprendendo e se adaptando. Algumas mudanças já haviam sido feitas para a classificação: a recarga máxima de energia foi reduzida de 9,0 MJ para 8,0 MJ, mas foi o suficiente para nos proporcionar um bom espetáculo.
      E além de uma corrida monótona, que teve emoção no início e depois do safety car (algo sério, que poderia ser um e-mail), precisamos falar sobre a segurança dos pilotos.

      Colapinto estava à frente de Bearman quando perdeu potência e diminuiu a velocidade. O piloto britânico, tentando não bater em Colapinto, foi para a grama, bateu nas placas de sinalização e acabou no muro. Foi uma colisão de 50G, ele saiu do carro mancando e, após um raio-x, não foram detectadas fraturas, mas ele sofreu uma contusão no joelho.

      Era algo que o piloto e a equipe principal haviam previsto. Mas somente após esse incidente, a FIA emitiu um comunicado informando que trabalhará nos ajustes necessários.

      Provavelmente não serão os únicos ajustes desta temporada, mas esperemos que sejam suficientes para Miami, pois Bearman teve sorte de ter uma área de escape lá. Poderia ter sido pior se tivesse acontecido em Mônaco, Jeddah, Bukit, Singapura ou Las Vegas, devido à falta de áreas de escape nesses locais.
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