Worst Regulation? Antonelli's Fist Hat Trick - Chinese Grand Prix
Photo by Formula 1
The Chinese Grand Prix just like a resistance challenge for the fans, because we are having overtakes, for some questionable, for others amazing. And the biggest question was "How how many will be able to finish?"
This is the first year of the new regulation, the we have seen drivers and fans complain about, but I will be totally honest, I think is too early for anyone have any final opinion, for some reasons:
1. It's just the start they will change the regulation to give a better show;
2. The drivers and teams are still getting used to this new car, of course the simulators help, but it's not the same thing that having the car on track;
2.5. Yes, they had Barcelona Shakedown and 6 days of Pre-season Testing in Bahrain, but it's not like in the past that the days between races they could test the cars on track how much they want.
Due to the Bahrain and Saudi Arabia Grand Prix won't happen in April, maybe we will see some evolutions, but after the Summer break this advances will probably be more clear.
Each race, the teams will learn other ways to extract more of the cars, the drivers will develop new ways to driver letting things more fun for than and for us.
When the topic is Mercedes and Ferrari, right now seems the favorites, last hope that with the other teams bringing upgrades, we receive more competitivity.
Antonelli proved that Toto was right in trust him with Mercedes' other seat, Kimi dominated in China achieve his first Hat Trick - pole position, fastest lap and win.
Ferrari giving the German team some headache because of starts, but Mercedes has a more powerful pace in qualifying and race, something extraordinary need to happened for the results doesn't bring a double podium. And in slow-speed, tight corners tracks we may see a victory painted in red.
It seems the Italian team decided to not have a driver number 1 and 2, they are letting Hamilton and Leclerc battle, so how long until they create the Scarlet rules?
For the second stage, McLaren started to "appearing" close, Norris was able to be P3 at practice and Sprint Qualifying. Ferrari has a super power for the start, and after a good start, unfortunately, for the Papaya team when is race pace is very difficult to follow and overtake, losing the last spot at the podium in the sprint race.
For now, McLaren is the third/forth force in the grid, but they have some updates plan to Japan and to decrease the car's weight.
And things didn't go so well in the qualifying for the main race, Piastri P5 and Norris P6. Unfortunately, for some two different electric issues, both cars did not started, being the first time in Lando's career he DNS.
With McLaren having its problems, a team... actually the driver that is making his team the third/forth force is Ollie Bearman. The British driver scored 17 points, making Haas P4 in the World Constructors Championship.
Since Mexico, Bearman, even when he is battling with the four-time champion, learned to do clean races and taking good results, and China is only one example of this.
While Red Bulls is trying to figure it out their car. Racing Bulls is having a good start, Lindblad got points in their maiden race in Melbourne, and Lawson scored in China, in both races.
For being the first time creating the power unit, is doing very well, yes there were some reliability, but it has been good, both teams had scored in both weekends
Just as McLaren, Williams still have to understand this new engine, besides that they don't understand their car, they are late comparing with the others due to not being part of Barcelona shakedown. While Alpine seems getting from where there stop last season, but with some advances with the Mercedes' engine that helped Colapinto to scored his first point, since his short period in 2024 as a Williams driver.
Audi is other team that seems getting from where there stop last season, and just as the Austrian team, for being the first time creating the power unit, is doing very well. Again, they have some failures but this is normal in the beginning of the a new regulation.
Cadillac for the first time in the category, using Ferrari's engine, sometimes they are race and pieces of the car are flying, yes, but I will be honest again I was expecting they would be in a worse situation than what we are watching.
Aston Martin so many problems, engine and car are not working as supposed to be, bringing even risk to the drivers nerves.
Now something about the broadcast of the Chinese Grand Prix, I love they stopped showing so much the guests in the garages to show the track, now just have to prioritize where the action is more interesting.
Sometimes there is a battle in the front, but that doesn't mean it's the best battle to be show, sometimes a middle field battle is so much better, maybe using more and bigger wipes.
O Grande Prêmio da China foi como um desafio de resistência para os fãs, com ultrapassagens, algumas questionáveis, outras incríveis. E a grande pergunta era: "Quantos conseguirão terminar a corrida?"
Este é o primeiro ano do novo regulamento, e já vimos pilotos e fãs reclamando, mas, para ser sincero, acho que é cedo demais para qualquer opinião definitiva, por alguns motivos:
1. É apenas o começo; eles vão mudar o regulamento para proporcionar um espetáculo melhor;
2. Os pilotos e equipes ainda estão se adaptando ao novo carro. Claro que os simuladores ajudam, mas não é a mesma coisa que ter o carro na pista;
2.5. Sim, houve o Shakedown em Barcelona e seis dias de testes de pré-temporada no Bahrein, mas não é como antigamente, quando nos dias entre as corridas eles podiam testar os carros na pista o quanto quisessem.
Devido ao cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita em abril, talvez vejamos algumas evoluções, mas após as férias de verão esses avanços provavelmente ficarão mais claros.
Agora, falando sobre a corrida, logo após o Grande Prêmio da Austrália eu disse que foi muito artificial, mas quanto mais penso nisso, mais acho que estava errada. A palavra não era artificial, mas previsível. E no Grande Prêmio da China, sim, ainda achei algumas ultrapassagens previsíveis, mas foi mais agradável de assistir.
A cada corrida, as equipes aprendem novas maneiras de extrair mais dos carros, os pilotos desenvolvem novas formas de pilotar, tornando as coisas mais divertidas para eles e para nós.
Quando o assunto é Mercedes e Ferrari, no momento parecem ser as favoritas. A última esperança é que, com as atualizações das outras equipes, tenhamos mais competitividade.
Antonelli provou que Toto estava certo ao confiar a ele a outra vaga na Mercedes. Kimi dominou na China e conquistou seu primeiro Hat-trick: pole position, volta mais rápida e vitória.
A Ferrari está dando dor de cabeça à equipe alemã por causa das largadas, mas a Mercedes tem um ritmo mais forte na classificação e na corrida. Algo extraordinário precisa acontecer para que os resultados não tragam um pódio duplo. E em pistas de baixa velocidade e curvas fechadas, podemos ver uma vitória pintada de vermelho.
Parece que a equipe italiana decidiu não ter um piloto número 1 e 2, deixando Hamilton e Leclerc competirem. Quanto tempo até que criem as regras da Scarlet?
Na segunda etapa, a McLaren começou a se aproximar. Norris conseguiu o P3 nos treinos livres e na classificação sprint. A Ferrari tem uma superpotência na largada e, após uma boa largada, infelizmente, para a equipe Papaya, o ritmo de corrida é muito difícil de acompanhar e ultrapassar, perdendo a última posição no pódio na corrida sprint.
Por enquanto, a McLaren é a terceira/quarta força no grid, mas eles têm alguns planos de atualização para o Japão e para diminuir o peso do carro.
As coisas não correram tão bem na qualificação para a corrida principal, com Piastri em P5 e Norris em P6. Infelizmente, devido a dois problemas elétricos distintos, ambos os carros não conseguiram largar, sendo esta a primeira vez na carreira de Lando que ele não conseguiu.
Com a McLaren enfrentando problemas, uma equipe... na verdade, o piloto que está tornando sua equipe a terceira/quarta força é Ollie Bearman. O piloto britânico marcou 17 pontos, colocando a Haas em P4 no Campeonato Mundial de Construtores.
Desde o México, Bearman, mesmo quando está lutando com o tetracampeão, aprendeu a fazer corridas limpas e a obter bons resultados, e a China é apenas um exemplo disso.
Enquanto a Red Bull tenta encontrar o ajuste perfeito para seu carro, a Racing Bulls está tendo um bom início. Lindblad pontuou em sua corrida de estreia em Melbourne, e Lawson pontuou na China, em ambas as corridas.
Por ser a primeira vez que criam uma unidade de potência, estão se saindo muito bem. Sim, houve alguns problemas de confiabilidade, mas o desempenho tem sido bom, com ambas as equipes pontuando nos dois fins de semana.
Assim como a McLaren, a Williams ainda precisa entender esse novo motor. Além disso, eles não entendem bem o próprio carro e estão atrasados em relação aos outros por não terem participado do shakedown de Barcelona. A Alpine parece estar começando de onde parou na temporada passada, com alguns avanços como no motor Mercedes, que ajudaram Colapinto a marcar seu primeiro ponto desde sua breve passagem pela Williams em 2024.
A Audi é outra equipe que parece estar começando de onde parou na temporada passada e, assim como a equipe austríaca, por ser a primeira vez que criam uma unidade de potência, estão se saindo muito bem. Novamente, eles têm algumas falhas, mas isso é normal no início de um novo regulamento.
A Cadillac, pela primeira vez na categoria, usando um motor Ferrari, às vezes corre e pedaços do carro voam, sim, mas, para ser honesta, eu esperava que eles estivessem em uma situação pior do que a que estamos vendo.
A Aston Martin tem tantos problemas, o motor e o carro não funcionam como deveriam, o que chega a colocar em risco os nervos dos pilotos.
Agora, falando sobre a transmissão do Grande Prêmio da China, adorei que pararam de mostrar tanto os convidados nos boxes para mostrar a pista, agora precisam priorizar onde a ação é mais interessante.
Às vezes há uma disputa na frente, mas isso não significa que seja a melhor disputa para ser mostrada, às vezes uma disputa no meio do pelotão é muito melhor, talvez usando mais e maiores wipes.
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